Blairrek, Senghor Logistics-eko gure logistika adituak, ontziratu gabeko bidalketa bat kudeatu zuen Shenzhenetik Aucklandera,Zeelanda BerriaPortua joan den astean, gure etxeko hornitzaileen bezeroaren kontsulta bat izan zen. Bidalketa hau apartekoa da:erraldoia da, tamaina luzeena 6m-ra iristen delarik. Kontsultatik garraiora arte, 2 aste behar izan ziren tamaina eta ontziratze arazoak berresteko. Saiakera, komunikazio eta eztabaida ugari izan ziren ontziei aurre egiteko.
Blairrek uste du bidalketa hau topatu dituen luzera gehiegizko bidalketen kasurik klasikoena dela. Ezin utzi nahi partekatu. Beraz, nola konpondu azkenean bidalketa korapilatsu bat? Ikus ditzagun honako hauek:
Produktua:Supermerkatuko apalak.
Ezaugarriak:Luzera desberdinak, tamaina desberdinak, zerrenda luzeak eta meheak.
Solteko ontziaren tamaina horrelakoa da. Pieza bakar baten pisu gordina ez da oso astuna, baina badira bi produktu oso luzeak, 6m eta 2,7m hurrenez hurren, eta sakabanatuta dauden zati batzuk ere badaude.
Bidalketen arazoak:Biltegiko eskakizunen arabera fumigaziorik gabeko egurrezko kaxak erabiltzen badituzu, horrelako egurrezko kaxa luze eta handien kostua izango da.oso garestia (275-420 USD gutxi gorabehera), baina bezeroak hasierako aurrekontua eta aurrekontua kontuan hartu behar ditu. Kostu hori ez zegoen bere garaian aurrekontua, beraz, alferrik galduko zen.
Hau da Txinatik Zelanda Berrira ontziratu gabeko karga bidalketaren pakete-zerrenda
Bezeroaren fabrikak edukiontziak kargatzen zituenean, beti kargatzen dituzte produktuak edukiontzietan goiko irudian erakusten den moduan Senghor Logistics-ek kudeatu aurretik.
Orokorrean, mota honetako ondasun gehiago bidaltzen diraontzi osoak (FCL). Iraganean, bezeroaren fabrika ontziak kargatzen ari zenean, apalategiko produktuak sortetan biltzen ziren goiko irudian ikusten den moduan. Pieza bakarrak filmarekin bilduta zeuden, eta behealdea bi oinekin eusten zen eskorga zulo gisa. Orga jasotzaileak ontzian horizontalki sartu zuen lehenik, eta eskuz eutsi zion gero. Erabili eskorga ontzian kargatzeko.
Zailtasunak:
Solteko karga bidalketa honetarako, bezeroak ontziratu gabeko karga ere espero zuenbiltegiakarga-mota honekin lankidetzan jar dezake. Baina erantzuna ezetz izan zen, noski.
Solteko zama biltegiek funtzionamendu-baldintza zorrotzak dituzte:
1. Esan beharrik ez dago, hala delaarriskutsuaontziak horrela kargatzeko.
2. Aldi berean, horrelako eragiketak ere oso dirazaila, eta biltegiak ere kezkatuta daude egingo duelakoondasunak kaltetu. Graneleko kargak elkarrekin bildutako hainbat ondasun direnez, biltegiak ezin du bermatu ontzi sinple eta biluzi horien segurtasuna.
3. Horrez gain, ren arazoa ere kontuan hartu behar duguhelmugan desegitea. Txinatik Zelanda Berrira bidali ondoren, bertako langileek oraindik ere horrelako arazoei aurre egingo diete.
Lehen irtenbidea:
Orduan pentsatu genuen, ondasun horien banakako piezak nahiko luzeak izan arren, banaka ez direla astunak. Zuzenean ontziratu al daitezke ontziratu eta banan-banan ontzietan kargatu? Azkenean, biltegiak baztertu egin zuen aipatutako arrazoiengatik. Thesalgaien segurtasunaezin dira bermatu nahiz eta biluzik eta soltean ontziratu.
Eta Txinatik Zelanda Berrira bidali zutenean,helmugako portuko biltegiak orga-jasogailuen bidez funtzionatzen ditu. Atzerriko biltegiek lan-kostu handiak dituzte eta jende gutxi dute, beraz, ezinezkoa da banan-banan mugitzea.
Azkenean, oinarritutabiltegiaren eskakizunak eta kostuen kontuak, bezeroak salgaiak paletetan bidaltzea erabaki zuen. Baina fabrikak paletaren argazkia eman zidan lehen aldian, honela izan zen:
Ondorioz, noski, ez zuen funtzionatu. Biltegiaren erantzuna honako hau da:
(Gaur egun, ontziak paleta gehiegi gainditzen du, salgaiak erraz okertzen dira eta uhalak apurtzen dira errazak. Gaur egungo ontziak ezin du Pinghu biltegiak bildu. Paleta prozesatzea gomendatzen dugu salgaiak bezainbeste, eta seguru. uhalekin bilketa sendoa dela ziurtatzeko, eta eskorga-oinak egonkor eta onak direla edo egurrezko marko itxi batean prozesatu daiteke, eta ontziak sendoa da, eskorga-oinak lanerako utziz.
Bezeroari iritzia eman ondoren, bezeroak paletak pertsonalizatzen espezializatutako fabrikatzailearekin ere baieztatu zuen. Palet bakarra ezin da pertsonalizatu hainbeste denborarako.Oro har, pertsonalizatutako paletak 1,5 m inguruko luzera dute gehienez.
Bigarren irtenbidea:
Geroago,gure lankideekin eztabaidatu ostean, Blairrek irtenbide bat asmatu zuen. Posible al da salgaien bi muturretan palet bat jartzea, bi orga jasogailuk batera karga ditzaten edukiontzian sartzean? Horrek orga jasotzaileak funtziona dezakeela bermatzen du eta kostuak aurrezten ditu.Biltegiarekin komunikatu ondoren, azkenean itxaropen pixka bat ikusi genuen.
(2,8 m-ko luzera, palet bana albo bakoitzean. Hau 3 m-ko palet luze baten baliokidea da eta ez da paleten artean hutsunerik egon behar. Honek ontziratzea irmoa eta sendoa dela ziurtatzen du, goiko aldean salgaiak eduki ditzake, uhalak. irmoak dira, eta eskorgaren hankak egonkorrak dira. Ondoren, bil daiteke.
Beste bat 6m luze da, bi muturretan paleta duela. Erdiko paleten arteko tartea handiegia da. Palet bat prozesatzea gomendatzen dugu, salgaiak edo egurrezko marko itxia bezain luzea.)
Azkenik, goiko biltegitik emandako iritzien arabera, bezeroak erabaki zuen:
6m luzeko salgaietarako, fumigaziorik gabeko egurrezko kaxa bat bakarrik ontziratu dezakegu; 2,7 m luzeko salgaietarako, 1,5 M luzeko bi palet pertsonalizatu behar ditugu, beraz, azken ontziaren tamaina honelakoa da:
Paketatzearen ondoren, Blairrek biltegira bidali zuen berrikusteko. Erantzuna oraindik tokian tokiko ebaluazioa behar zuela izan zen, baina zorionez, azken ebaluazioa gainditu egin zen eta arrakastaz sartu zen biltegian.
Bezeroak fumigazioaren egurrezko kutxaren kostua ere aurreztu zuen, gutxienez 100 AEBetako dolar baino gehiago. Eta bezeroek esan zuten gure zama-garraioaren plangintza, manipulazioa eta komunikazioa eta merkantzien finkatzeak Senghor Logistics-en profesionaltasuna ikusarazi ziela, eta gurekin galdetzen jarraituko dutela eskaerak egiteko.
Iradokizunak:
Kasu hau hemen partekatzen da, baina tamaina handiko edo gehiegizko salgaien bidalketari dagokionez, hona hemen iradokizun hauek:
(1) Bidalketa kostuen aurrekontua egitean gomendatzen dugu,paletizatu edo fumigaziorik gabeko egurrezko kutxen kostuaaurrekontu nahikorik ez izateak eragindako ondorengo galerak ekiditeko aurrekontua egin behar da.
(2) Ziurtatu hornitzailearen ondasunen material guztiak berriak izan behar direla eta ez direla lizunak, sitsak edo oso zaharrak izan behar. Bereziki,Australiaeta Zelanda Berriafumigazio-eskakizun oso zorrotzak dituzte. Thefumigazio-ziurtagiriaTxinako Herri Errepublikako Aduanak eman behar du, eta fumigazio-ziurtagiria behar da aduana ateratzeko.
(3) Tamaina handiko salgaietarako,maneiatzeko errekargu zailaktamaina handiko produktuak etxean eta atzerrian ere sor daitezke. Gogoratu aurrekontua egitea ere. Biltegi bakoitzak karga estandar desberdinak ditu Txinan eta zure herrialdean. Salgaien irtenbideak banan-banan kontsultatzea gomendatzen dugu.
Senghor Logistics-ek ez du soilik inportazio negozioa zerbitzatzenatzerriko bezeroak, baina lankidetza-harreman sakonak ditu kanpoko merkataritzako barne-merkataritzako hornitzaile eta lantegiekin.
Hamar urte baino gehiago daramatzagu merkantzien industrian sakonki sartuta, eta hainbat kanal eta irtenbide ditugu kontsulta bat aipatzeko.
Gainera, edukiontzien kontsolidazioan esperientzia aberatsa dugu, ontziratu gabeko zama bezeroek ere salgaiak konfiantzaz bidal ditzaten.
Australia, Zelanda Berria etaEuropa, Amerika, Kanada, Asiako hego-ekialdeaherrialdeak dira gure merkatu onuragarriak. Bidalketa xehetasunak oso argiak ditugu itsasoko eta aireko merkantzien alderdi guztietarako. Aldi berean, prezioak gardenak dira eta zerbitzuaren kalitatea ona da.Gainera, gure zerbitzuek dirua aurrezten dizute.
Txinatik Zeelanda Berrirako merkantzien zerbitzuak behar badituzu, ongi etorriko zara gurekin kontsultatzera!
Argitalpenaren ordua: 2023-urri-23
