Merkantzien bidaltzaileak bezeroei aurrekontua emateko prozesuan, zuzeneko ontziaren eta garraioaren gaia sarritan sartzen da. Bezeroek sarritan nahiago dituzte ontzi zuzenak, eta bezero batzuk ere ez dira zuzeneko ontzietatik joaten.
Izan ere, jende askok ez du argi zein den zuzeneko nabigazioaren eta trantsizioaren esanahi zehatza, eta beretzat hartzen dute zuzeneko nabigazioak transbordoa baino hobea izan behar duela eta zuzeneko nabigazioak transbordoa baino azkarragoa izan behar duela.
Zein da zuzeneko ontziaren eta garraio-ontziaren arteko aldea?
Bidalketa zuzenaren eta garraioaren arteko aldea bidaian zehar ontziak deskargatzeko eta aldatzeko eragiketarik dagoen ala ez da.
Zuzeneko belaontzia:Ontzia portu askotan egingo du eskala, baina bidaian zehar edukiontziak deskargatzen eta ontzia aldatzen ez duen bitartean, belaontzi zuzena da. Oro har, zuzeneko belaontziaren nabigazio ordutegia nahiko egonkorra da. Eta etorrera ordua espero den etorrera ordutik gertu dago. Nabigazio-orduari erantsi ohi zaioaipamena.
Garraio-ontzia:Bidaian zehar, edukiontzia transbordo portuan aldatuko da. Transbordo-terminalaren karga- eta deskarga-eraginkortasuna eta ondorengo itsasontzi handiaren ordutegiaren eragina dela eta, normalean transbordatu behar den edukiontzien bidalketa-egutegia ez da egonkorra. Transbordo terminalaren eraginkortasunaren eragina ikusita, transferentzia terminala erantsiko da aurrekontuan.
Beraz, zuzeneko itsasontzia benetan azkarragoa da garraioa baino? Izan ere, bidalketa zuzena ez da zertan transbordoa (garraioa) baino azkarragoa izan, garraioaren abiaduran eragina duten faktore asko baitaude.
Bidalketa abiaduran eragiten duten faktoreak
Zuzeneko itsasontziek teorian zeharkako denbora aurreztu dezaketen arren, praktikan, garraioaren abiadurak faktore hauek ere eragiten dute:
1. Hegaldi eta itsasontzien antolaketa:Desberdinaaire konpainiaketa itsasontzi konpainiek hegaldi eta ontzien antolaketa desberdinak dituzte. Batzuetan, hegaldi zuzenek ere arrazoizko ordutegiak izan ditzakete, eta ondorioz, garraio denbora luzeagoa da.
2. Kargatzeko eta deskargatzeko denbora:jatorriko eta helmugako portuan, merkantzien karga- eta deskarga-denborak ere eragingo du garraio-abiaduran. Portu batzuen karga- eta deskarga-abiadura motela da ekipamendu, eskulan eta beste arrazoi batzuengatik, zuzeneko ontziaren benetako garraio-denbora espero baino luzeagoa izan daitekeelarik.
3. Aduana-deklarazioaren eta aduana-garbiketaren abiadura:Ontzia zuzena bada ere, aduana-adierazpenaren eta aduana-garbitzearen abiadurak salgaien garraio-denboran ere eragina izango du. Helmugako herrialdeko aduana-ikuskapena zorrotza bada, aduana garbitzeko epea luzatu egin daiteke.
4. Bela-abiadura:Baliteke zuzeneko belaontzien eta transbordoaren artean nabigazio-abiaduran desberdintasunak egon. Zuzeneko nabigazio-distantzia laburragoa den arren, benetako bidalketa-denbora oraindik ere luzeagoa izan daiteke bela-abiadura motelagoa bada.
5. Eguraldia eta itsasoaren baldintzak:Zuzeneko nabigazioan eta transbordoan aurki daitezkeen eguraldiaren eta itsasoaren baldintzak desberdinak dira, eta horrek nabigazioaren abiaduran eta segurtasunean eragingo du. Eguraldi eta itsasoaren egoera txarrak zuzeneko ontzien benetako bidalketa-denborak espero baino luzeagoak izatea eragin dezake.
Ondorioa
Garraio-denborak zehaztasunez kalkulatzeko, hainbat faktore kontuan hartu behar dira. Benetako funtzionamenduan, garraiobide egokiena aukera daiteke salgaien ezaugarriak, garraio beharrak eta kostuak bezalako faktoreen arabera.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-07
