Nire izena Jack da. Mike, bezero britainiarra, ezagutu nuen 2016. urtearen hasieran. Nire lagun Annak aurkeztu zuen, arropa atzerriko merkataritzan aritzen dena. Mikerekin sarean komunikatu nintzen lehen aldian, esan zidan dozena bat arropa kaxa inguru zeudela bidaltzeko.Guangzhoutik Liverpoolera, Erresuma Batua.
Garai hartan nire iritzia zen arropa azkar mugitzen diren kontsumo-ondasunak direla, eta baliteke atzerriko merkatuak berriekin bat egin behar izatea. Gainera, ez zegoen ondasun asko, etaaireko garraioaegokiagoa izan daiteke, beraz, aireko bidalketaren kostua bidali nion Mikeli etaitsas bidalketaLiverpoolera eta bidaltzeko behar izan zuen denbora, eta aireko garraioaren oharrak eta dokumentuak aurkeztu zituen, besteak bestepaketatze-baldintzak, aduana-adierazpen eta sake-agiriak, zuzeneko hegaldiaren eta konexio-hegaldiaren denbora-eraginkortasuna, Erresuma Baturako zerbitzu ona duten aire konpainiek eta atzerriko aduanako agenteekin konektatzea, gutxi gorabeherako zergak, etab.
Garai hartan Mikelek ez zuen berehala onartu niri ematea. Aste bat pasa eta gero, arropa bidaltzeko prest zegoela esan zidan, baina osopremiazkoa eta 3 eguneko epean Liverpoolera entregatu behar izan zuten.
Berehala egiaztatu nuen hegaldi zuzenen maiztasuna eta lurreratzeko ordu zehatza hegazkina iristen deneanLHR aireportua, baita gure Erresuma Batuko agentearekin hegazkinak lurreratu ondorengo egun berean salgaiak entregatzeko bideragarritasunari buruz komunikatzea ere, fabrikatzailearen salgaien prest dagoen datarekin konbinatuta (Zorionez ez ostegunean edo ostiralean, bestela asteburuetan atzerrira iristeak handitu egingo du. zailtasuna eta garraio kostua), Liverpoolera 3 egunetan heltzeko garraio-plana eta bidalketa-aurrekontua egin nituen eta Mikeli bidali nizkion. Fabrika, dokumentuak eta atzerrian bidaltzeko hitzorduei aurre egiteko pasarte txiki batzuk egon baziren ere,Zortea izan genuen azkenean 3 eguneko epean salgaiak Liverpoolera entregatzeko, eta horrek hasierako inpresioa utzi zion Mikeri.
Geroago, Mikelek salgaiak bata bestearen atzetik bidaltzeko eskatu zidan, batzuetan bi hilabetean behin edo hiruhilean behin bakarrik, eta denbora bakoitzaren bolumena ez zen handia. Garai hartan, ez nuen bezero nagusi gisa mantendu, baina noizean behin bere azken bizitza eta bidalketa planei buruz galdetu zion. Orduan, LHRrako aireko merkantzien tarifak oraindik ez ziren hain garestiak. Azken hiru urteetan pandemiaren eraginez eta abiazio industriaren birmoldaketarekin, aireko merkantzien tasak bikoiztu egin dira orain.
Inflexio puntua 2017ko erdialdean iritsi zen. Lehenik eta behin, Anna hurbildu zitzaidan eta esan zuen berak eta Mikek arropa enpresa bat ireki zutela Guangzhoun. Bi bakarrik zeuden, eta gauza askorekin oso lanpetuta zeuden. Gertatu zen hurrengo egunean bulego berrira joango zirela eta horretan laguntzeko astirik dudan galdetu zidan.
Azken finean, bezeroa izan zen galdetu zuena, eta Guangzhou ez dago Shenzhenetik urrun, beraz, onartu nuen. Garai hartan ez nuen autorik, beraz, hurrengo egunean auto bat sarean alokatu nuen eta Guangzhoura joan nintzen, egunean 100 yuan baino gehiago kostatzen zitzaidan. Beraien bulegoa, industria eta merkataritzaren integrazioa, bosgarren solairuan dagoela jakin nuen iritsi nintzenean, eta gero merkantziak nola eraman behar diren galdetu nion zama bidaltzerakoan. Annak esan zuen igogailu txiki bat eta sorgailu bat erosi behar zirela salgaiak bosgarren solairutik altxatzeko (Bulegoaren alokairua merkea da), beraz, merkatura joan behar nuen igogailuak eta oihal batzuk erostera beraiekin geroago.
Oso lanpetuta zegoen, eta mugitzeko lana nahiko gogorra izan zen. Bi egun eman nituen Haizhu Fabric Wholesale Market eta 5. solairuko bulegoaren artean. Amaitzen ez banuen biharamunean geratu eta lagunduko niola agindu nion, eta hurrengo egunean Mikel etorri zen. Bai, hori izan zen Anna eta Mikerekin nire lehen bilera, etaInpresio puntu batzuk irabazi ditut.
Modu honetan,Mike eta Erresuma Batuko egoitza nagusia diseinuaz, eragiketaz, salmentaz eta programazioaz arduratzen dira. Guangzhou-ko etxeko enpresa OEM arropa produkzio masiboaz arduratzen da. 2017an eta 2018an bi urteko ekoizpen metaketaren ostean, baita langileen eta ekipamenduen hedapenaren ostean, orain hasi da forma hartzen.
Fabrika Panyu auzora joan da. Guztira, dozena bat OEM eskaera-lantegi kooperatibo daude Guangzhoutik Yiwu-ra.Urteko bidalketa-bolumena 140 tona 2018an, 300 tona 2019an, 490 tona 2020an ia 700 tona 2022an, aire-garraiotik, itsas-garraiotik bidalketa espresetaraino, zintzotasunarekin.Senghor Logistika, nazioarteko merkantzien zerbitzu profesionala eta zorte, Mike-ren konpainiako merkantzien bidaltzaile esklusiboa ere bihurtu nintzen.
Era berean, hainbat garraio irtenbide eta kostu eskaintzen zaizkie bezeroei aukeratzeko.
1.Urte hauetan zehar, aire-konpainia-batzorde desberdinak ere sinatu ditugu hainbat aire-konpainiarekin, bezeroei garraio-kostu ekonomikoenak lortzen laguntzeko;
2.Komunikazioari eta konexioari dagokionez, lau kideko bezeroarentzako arreta-talde bat sortu dugu, hurrenez hurren etxeko lantegi bakoitzarekin komunikatuta, bilketa eta biltegiratzea antolatzeko;
3.Salgaien biltegiratzea, etiketatzea, segurtasun-ikuskapena, hegazkineratzea, datuen irteera eta hegaldien antolaketa; aduana-garbitzeko dokumentuak prestatzea, pakete-zerrendak eta fakturak egiaztatzea eta ikuskatzea;
4.Eta tokiko agenteekin konektatzea aduana-garbiketa gaietan eta bidalketa-biltegiko biltegiratze-planetan, merkantzien prozesu osoaren bistaratzeaz jabetzeko eta bezeroari bidalketa bakoitzaren egungo merkantzien egoeraren berri emateko.
Gure bezeroen enpresak pixkanaka hazten dira txikitik handira, etaSenghor Logistikagero eta profesionalagoa bihurtu da, hazten eta sendotzen ari da bezeroekin, elkarrekin onuragarria eta oparoa.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-17
