Salgaien fluxua pixkanaka leuntzen ari da AEBetako merkatarientzat, lehortearen ondoriozPanamako kanalahobetzen hasten da eta hornikuntza-kateak etengabekoetara egokitzenItsaso Gorriaren krisia.
Aldi berean, eskolara bueltatzeko denboraldia eta oporretako erosketa denboraldia hurbiltzen ari dira, eta industriaren barnekoek aurreikusten dute AEBetako edukiontzi-portu nagusietako zama-inportazioak 2024ko lehen seihilekoan berriro bideratzea espero dela, urtez urte lortuz. -urteko hazkundea.
Ekialdeko eskualdeaEstatu BatuakTxinak Estatu Batuetara egiten dituen esportazioen helmuga nagusia da, Txinak Estatu Batuetara egiten dituen esportazioen %70 inguru hartzen baitu. Eskaria handitzen den heinean, AEBetako lineak merkantzien tasen eta espazio-leherketen igoera handiak izan dituzte!
AEBetako merkantzien tasak gora egin eta bidalketa-espazio estuarekin, zama-jabeek eta merkantzien bidaltzaileak ere "izugarri bultzatzen" hasi dira. Baliteke zama-jabeak kontsultan lortutako prezioa ez izatea azken transakzioaren prezioa, eta erreserba egin aurretik uneoro alda daiteke. Senghor Logistics-ek merkantzien bidalketa enpresa gisa ere berdin sentitzen du:salgaien prezioak egunero aldatzen dira, eta benetan ez dakigu nola kotizatu, eta leku eskasia dago oraindik leku guztietan.
Duela gutxi, bidalketa-denboraKanadaizugarri atzeratu da. Trenbideetako langileen greba, logistika eten eta pilaketak direla eta, Prince Rupert Vancouver-eko edukiontziak hartuko duela kalkulatzen du.2-3 aste trenera igotzeko.
Gauza bera gertatzen da bidalketa-tarifekinEuropa, Hego AmerikaetaAfrika. Garraio konpainiak ere prezioak igotzen hasi dira puntako denboraldietan. Birsortzeko eskaria handitu ahala, arrisku geopolitikoek eragindako itsasontzien saihesbideak eta baita grebak ere ahalmen hutsuneak eragin dituzte. Hego Amerikara itsas merkantzien bidalketa egiteko, dirua baduzu ere, ez dago lekurik.
Azpimarratzekoa da itsas merkantzien prezioek gora egiten jarraitzen dutela, etaaireko merkantziaetatrenbideko merkantzienprezioak ere gora egin du. Oraingoan nazioarteko merkantzien tasen igoera nabarmenaren arrazoi nagusia merkatuaren aldi baterako gorabeherak daudela da, eta horrek armadoreei ibilbideak eta merkantzien tarifak berregokitzeko aukera ematen die.
Senghor Logistics-ek merkantzien merkatuaren kaosean ere oso sartuta dago. Itsaso Gorriaren krisiaren aurretik, aurreko urteetako merkantzien tasen joeraren arabera, merkantzien tasak behera egingo zuela aurreikusten genuen. Hala ere, Itsaso Gorriaren krisia eta beste arrazoi batzuk direla eta, prezioak altuak izan dira berriro. Aurreko urteetan, prezioen joerak aurreikusteko eta bezeroentzako kostu logistikoen aurrekontuak prestatzeko gai izan ginen, baina orain ezin ditugu batere aurreikusi, eta hain da kaotikoa ezen ez dagoela agindurik. Ontzi asko etenda eta salgaien eskaera handituz, ontzi-konpainiak prezioak igotzen hasi dira.Orain astean hiru aldiz eskatu behar ditugu prezioak kontsulta baterako. Horrek asko handitzen du zama-jabeen eta merkantzien bidaltzaileen gaineko presioa.
Nazioarteko garraioaren prezioak maiz aldatzen direnen aurrean,Senghor Logistika' aurrekontuak beti eguneratuak eta benetakoak dira, eta aktiboki bilatzen ari gara gure bezeroentzako bidalketa espazioa. Salgaiak bidaltzeko presarik duten bezeroentzat, oso pozik daude bidalketa-lekua lortu dugulako.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-16
